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3000N发动机首秀完善 天问一号火星探测器完成初次轨道中途修正

2020-10-19 发布于 垣曲新闻网
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中新网西安8月2日电 (记者 田进 通讯员 张美书)2日,中国初次火星探测使命天问一号探测器,在中国航天科技集团六院(简称“航天六院”)研制的3000N发动机精准事情20秒钟后,顺遂完成第一次轨道中途修正,继续飞向迢遥的火星。

而产生这一幕时,天问一号火星探测器,间隔地球已是300万公里。截至第一次轨道修正前,天问一号探测器已在太空中飞行约230个小时,各体系状态良好。

“这是航天六院研制的3000N轨控发动机初次太空点火事情,体现非常优秀。在完成轨道修正的同时,也验证了发动机在轨的现实性能。”正在北京飞控中心事情的航天六院型号总师兰晓辉,语气中洋溢着喜悦与自豪。

从2010年立项到2016年定型,3000N轨控发动机的研制,历经曲折艰辛,作为该型号发动机研制的航天六院11所副总设计师,兰晓辉和研制团队一起攻克了多项技能难关,依附执着与坚持,终于完成了该型号发动机研制使命。在上天之前,3000N轨控发动机已履历了多项考核,充实验证了各项要害技能。此次太空首秀体现完善的喜信传来,型号团队研制职员难掩激动心情。

兰晓辉先容,“3000N轨控发动机主要负担着三项使命,一是‘三环’转移到‘四环’历程中的姿态修正,二是‘四环’上的‘刹车制动’,三是火星四周的轨道调解。”

后续,天问一号探测器还将履历深空机动和数次中途修正,奔火飞行6个多月后抵达火星四周,通过制动被火星引力捕捉进入环火轨道,开展着陆火星的准备和科学探测等事情。

“3000N轨控发动机摩拳擦掌、严阵以待。我们对完成这些使命,充满信心。”兰晓辉说。

据相识,在地火转移轨道飞行历程中,探测器会受到入轨偏差、控制精度偏差等因素影响。由于探测器长时间处于无动力飞行,微小的位置速率偏差会渐渐累积和放大。因此执行飞行使命时,科研职员需要根据测控体系测定的探测器现实飞行轨道与设计轨道之间的偏差,完成对应的探测器姿态和轨道控制,确保探测器始终飞行在预定的轨道上。

兰晓辉先容,中途轨道修正的要害在于修正时机的选择以及每次修正的实行精度。航天六院科研团队研制的这款3000N轨控发动机,在第一次轨道修正历程中,非常精准地完成了全部事情,体现非常优秀。(完)

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